第3857章 龙断可登（2 / 3）

”

这话倒也不是完全拍马屁，怼茶和锐气森林系列都是在李睿的指点下完成的最初开发，但李睿深知自己的长处和短处，他长于战略，或者说他最大的优势就是利用重生者的先见来指明趋势，但他拙于细部的执行，缺少打通一条渠道和搞定一个市场的细心和耐心，所以他需要一个自己摇旗呐喊指引方向之后，能够坚定不移的把战略实施下去的执行者，方宏根恰好就是一个完美的执行者。

两人的配合相得益彰，才能把水饮这条业务线做起来。

李聪一旁道：“你也夸夸我呗？”

李睿笑道：“你去年亏了几个亿？让我怎么夸，夸你亏的花样百出，亏的理所应当？”

李聪道：“那不是你说的，要亏本抢市场吗？”

李聪的“飞毛腿二手车”最早是作为星瑞出行在南方的众多马甲公司之一出现的，随着星瑞出行和大黄蜂的合并，飞毛腿完成了历史使命，摇身一变和李聪原本的二手车生意结合起来。

飞毛腿刚成立的时候，正赶上瓜子二手车从58同城分离出来单干，当时瓜子气势汹汹的说要投入两亿元做市场推广，吓的李聪赶紧找李睿求助。

李睿一是也很看好二手车市场，二是愿意支持自家人创业，干脆以个人身份给飞毛腿投了2个亿，还给李聪定下来一条规矩，这2个亿必须花出去，要尽快的花，也要有效率的花，要花在缩短业务流程提高服务质量上，也要直接补贴给买家和卖家双方，飞毛腿要做好三年之内赔三到五个亿的准备。

李聪还真是按照李睿的指示做了，从2015年下半年到如今，正好亏了四个亿。

这四个亿没白亏。

二手车市场上，此时已经有好几个新老玩家。

最早介入这一行的是人人车，早在2014年4月就成立了，创立者是前千度产品总监李剑，正是人人车开启了二手车电商的基本c2c模式，实现了全面的服务产品化，定义了绝大多数二手车服务流程。

然后是2014年9月成立的优信，和人人车的c2c模式不同的是，最早做b2b模式的优信选择扩大业务到c端，通过实现供应链的改造从车商处直接把车卖给消费者，缩短中间流通环节。

瓜子的模式也是c2c，不同的是创立者杨浩勇借用了互联网公司一贯的思维，通过强大的融资能力烧钱，烧出认知，烧出市场，烧死对手，烧红自己！

在这样的局面之下，飞毛腿像是个懵懵懂懂的小菜鸟，跌跌撞撞的闯进了高端玩家们的牌局，却依靠着李聪多年来在湘北和南楚积累的